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京沪高铁客运量分析

我们可以根据14年的情况做个大致的推算,14客运量一亿多一点点,收入300亿,盈利12亿。按照保守的10%的增长率计算,15年客运量1.1亿,收入330亿,盈利42亿人民币。但高铁客运量不会一直增长,我个人猜测最高值不会超过1.2亿,盈利将在达到每年10...

每月的票价应该好查点,网上找找应该不难!至于客运量,这属于铁路内部文件,你找不到的,你要是认识铁路内部官员,应该能弄到!

楼主你自己的理解是对的。 所谓3分钟,只是说京沪高铁具备3分钟一趟的运营能力。具体会根据客流和时令等客观情况来调节的。

时间大大缩短,,,每天有10对高铁的时间是4个小时,就能从北京到上海

运行 比如北京南至青岛、上海虹桥至青岛、北京南至杭州、北京南至福州南、济南至郑州 但是怎么组织的,我可就不知道了

一条铁路的功能定位决定了其设计技术标准,而设计技术标准的核心标志是设计速度目标值。京沪高速铁路的设计功能主要是承担沿线地区对外的长途客流和通过本地区的长途客流,同时兼顾部分沿线地区大城市之间点到点客流,因此要求其设计速度目标值...

沪宁城际是基本平行于原京沪铁路的。京沪高铁主要经过的都是新城区。两线路定义不一样。 另外。3-5年后,京沪高铁沪宁段除了要承担目前京沪、青岛方向客流外,以及到东北方向、郑州、西安方向。以及武汉、芜湖、成都等方向高铁车流。因此如不分...

12月3日,中国自主研发的“和谐号”CRH380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行最高时速达486.1公里。这是中国铁路创造的世界纪录,更是世界铁路发展史上值得书写的重要章节,因为,高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶,是人类社会走向...

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